Подготовка топливной смеси 

Подкатегории

• 

  Chłodnica zaworu EGR

• 

  Uszczelka zaworu EGR

• 

  Клапан рециркуляции ОГ (EGR)

  Что такое клапан рециркуляции ОГ (EGR), и где он находится?

  Клапана рециркуляции отработанных газов является ключевым элементом для снижения количества выхлопных газов и, как правило, расположен на впускном коллекторе. Он использует сигнал от компьютера, чтобы позволить прохождение выхлопных газов обратно в двигатель вместе с воздушно-топливной смесью. Благодаря клапану рециркуляции ОГ снижается температуру сгорания топлива, что приводит к снижению секреции оксида азота, вредного для окружающей среды.

   

  Как понять, что клапан рециркуляции отработанных газов нуждается в замене?

  Клапаны системы рециркуляции ОГ может заклинить. Если клапан заклинил в открытом положении, то слишком много выхлопных газов поступает в коллектор, а при заклинивании в закрытом положении количество выхлопных газов слишком мало. Заклинивание клапана рециркуляции ОГ (EGR) в открытом положении может вызвать уменьшение мощности двигателя, а также повышенное сгорание топлива, что ведет к увеличению расхода топлива. Если клапан рециркуляции ОГ заклинил в закрытом положении, то увеличивается выброс окиси азота, что приводит к неисправностям других элементов системы рециркуляции. 

• 

  Лямбда-зонд

  Что такое лямбда-зонд ?

  Лямбда-зонды были впервые использованы в автомобильной промышленности в конце 70-х годов ХХ века и в настоящее время относятся к ключевым элементам современных автомобилей. Есть много типов кислородных датчиков, где каждый предназначен и работает по-разному. Элемент, который соединяет все зонды это их задача - следить за количеством кислорода в выхлопных газах в сравнении с его количеством в воздухе. Это дает возможность определить характеристики соотношения воздух-топливо в двигателе. Данные преобразуются в напряжения и отправляются в электронный блок управления. Это, в свою очередь вносит необходимые изменения в структуру топливного баланса для достижения идеального соотношения воздух-топливо, необходимого в любой момент времени. Конечная цель зонда - это обеспечение максимально возможной производительности двигателя с наименьшим количеством выхлопных газов.

  Где находится лямбда-зонд ?

  Так как задачей кислородного датчика является контроль уровня кислорода в выхлопных газах, то он должен быть установлен в системе выпуска отработанных газов. Количество датчиков и их расположение зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Автомобили, изготовленные до бортового диагностирования OBD-II берут пробу (или пробы) между двигателем и каталитическим нейтрализатором. Они называются "зонды перед катализатором" и, как правило, расположены на выпускном коллекторе или на передней выхлопной трубе. Также транспортные средства часто оснащены диагностическим признаком OBD-II (кроме зонда перед катализатором).

  Зонд перед катализатором VSзонд после катализатора

  Электронный блок управления регулировки топлива получает информацию в первую очередь от зонда до катализатора. Если зонд не работает должным образом, то блок может определять только приблизительное соотношение воздуха и топлива. В результате, автомобиль будет работать неэффективно и с течением времени может повредить каталитический нейтрализатор. По этой причине важно незамедлительно менять неисправные лямбда-зонды.

  Основной задачей зонда после катализатора является мониторинг производительности катализатора. Блок управления сравнивает информацию от датчика после катализатора с полученной информацией от зонда до катализатора. Если показания не соответствуют индивидуальным стандартам автомобиля, показывает нам код ошибки производительности катализатора. Это не означает, что катализатор должен быть заменен. Код показывает нам только то, что катализатор не может надлежащим образом выполнять свои задачи, но причины могут быть разными.

  Почему лямбда-зонд выходит из строя?

  Работа в насыщенной среде, как поток выхлопных газов, подвергает зонд воздействию многих вредных факторов, таких как масло, жидкостное охлаждение, плохая топливная смесь или высокой температуре. Каждый из них может сократить срок службы зонда, который при идеальных условиях способен работать должным образом на 130 тыс. километров или больше.

   

  Из-за неисправного датчика атомобиль может не пройти тест на вредные выбросы. Кроме того, могут возникнуть проблемы с повышенным сгоранием топлива и неустойчивому холостому ходу. Отказ датчика часто обозначается зажигания значка ошибки управления двигателем на приборной панели.

• 

  МАР датчик

  Что такое MAP датчик, и где он находится?

  Датчик абсолютного давления (MAP) используется в некоторых двигателей с впрыском топлива для определения давления во впускном коллекторе, а затем доставляет сигнал к электронному блоку управления двигателем. Этот сигнал используется для расчета плотности воздуха, а затем вместе с данными от датчика оборотов двигателя и датчика температуры воздуха используется электронным блоком управления двигателем, чтобы регулировать впрыск топлива и угол опережения зажигания для обеспечения нормального функционирования двигателя. Двигатели с впрыском топлива оснащены датчиком MAP или расходомером воздуха (реже). На автомобилях с турбонаддувом датчик MAP также отвечает за чтение давления наддува.

  Как узнать, что датчик MAP требует замены?

  Датчики MAP, как и другие детали, работающие при высоком давлении, со временем изнашиваются. Электронный блок управления двигателем способен обнаруживать чрезмерное напряжение, поступающее с датчика и активировать управление двигателем. Индикатор может загораться периодически во время ускорения или при заводке машины, то есть в те моменты, когда наиболее необходимо поддерживать достаточный поток топлива и зажигания.

   

  Неисправный датчик MAP может вызвать проблемы с впрыском топлива и зажиганием, которые в свою очередь, могут привести к некорректной езде автомобиля. Также могут быть проблемы с чрезмерным потреблением топлива и чрезмерным выбросом выхлопных газов. Кроме того, выхлопная труба может излучать черный дым и несгоревшее топливо, также может загрязнять свечи зажигания.

• 

  Насос воздушный вспомогательный

• 

  Патрубок дроссельной заслонки

  Что такое патрубок дроссельной заслонки, и где он находится?

  Патрубок дроссельной заслонки расположен между воздушным фильтром и впускным коллектором. Он контролирует поток воздуха в двигатель, и таким образом его мощность и скорость. При нажатии на педаль газа дроссельная заслонка открывается, чтобы впустить больше воздуха в коллектор. Тогда система впрыска обеспечивает повышенное количество топлива, соответствующее количеству воздуха. В свою очередь, когда вы отпускаете педаль газа, клапан закрывается, и в результате сокращает подачу воздуха.

  В старых автомобилей, патрубок дроссельной заслонки контролируется непосредственно кабелем, подключенным к педали газа. В настоящее время заслонки с электронным управлением с компьютера транспортного средства, который посылает сигнал в электронный мотор, чтобы открыть клапан. Тем не менее, принцип остается тем же - открытие дроссельной заслонки увеличивает поток воздуха и последующее ускорение автомобиля.

  Как узнать, что патрубок дроссельной заслонки следует заменить?

  Проблемы с дроссельной заслонкой приводят к слишком большому или слишком малому объему воздуха, проходящему через нее. Слишком большой объем воздуха вызывает скачки оборотов и неустойчивую работу двигателя на холостом ходу. С другой стороны, слишком малый объем воздуха вызывает медленное и неравномерное ускорение.  Проблемы с патрубком дроссельной заслонки могут также означать повышенный расход топлива.

  Заслонка может получить перегрузку из-за отложения углерода из выхлопных газов, а также любой грязи, которая проходит через воздушный фильтр. Часто достаточно очистки заслонки растворителем, чтобы избавиться от заторов. Один из элементов, который наиболее подвержен износу клапана. В результате износа клапана увеличивается количество воздуха, поступающего в двигатель.

   

  Некоторые проблемы возникают из-за моторчика дроссельной заслонки, который может блокировать открытую или закрытую позицию. Иногда электрические разъемы моторчика загрязнены или изношены, и ведут себя так, как будто клапан открыт или закрыт, хотя в реальности все наоборот. В результате, мы имеем дело с симптомами, описанными выше. 

• 

  Расходомер воздуха

• 

  Регулирующий клапан турбокомпрессора

• 

  Регулятор холостого хода

  Что такое регулятор холостого хода, и где он находится?

  Регулятор холостого хода позволяет воздуху поступать в двигатель во время торможения или когда автомобиль оставлен на холостом ходу. При ускорении поток воздуха управляется дроссельной заслонкой. Когда заслонка не активирован, пластина закрыта и подача воздуха в двигатель заблокирована. Конечно, двигатель нуждается в воздухе для сжигания топлива, поэтому необходим некий "обходной путь", когда двигатель работает на холостом ходу. Роль этого "обходного пути" выполняет регулятор холостого хода.

  Электронный блок управления с использованием информации от различных датчиков контролирует  регулятор холостого хода, который в нужный момент  открывает доступ воздуха в двигатель. Это позволяет двигателю правильно работать на холостом ходу и поддерживать соответствующие обороты двигателя. Если регулятор холостого хода не работает должным образом, то двигатель может работать с перебоями или глохнуть на холостом ходу.

  На автомобилях с впрыском топлива регулятор холостого хода, как правило, монтируется непосредственно на дроссельной заслонке вблизи к ней, в то время как на более старых автомобилях с карбюратором его можно найти на пути к дроссельной заслонке.

  Как узнать, что регулятор холостого хода нуждается в замене?

  Есть много симптомов, по которым мы можем сделать вывод, что регулятор холостого хода работает некорректно. Как вы можете догадаться, после прочтения первой части текста, отказ регулятора холостого хода, как правило, приводит к проблемам с работой автомобиля на холостом ходу. Обычно проявляется в дергании и вибрации автомобиля. Если проблема увеличивается, уменьшаются обороты двигателя, и двигатель останавливается. Простой способ проверить, если причина в регуляторе холостого хода - мягко нажимать на педаль газа, когда обороты начинают падать. Если вы вернетесь к нормальному числу оборотов, то может быть проблема с регулятором холостого хода. Правильное количество оборотов на холостом ходу зависит от двигателя, но, как правило, лежит между 600 и 1000 оборотов в минуту.

  Наиболее распространенной причиной проблем с регулятором холостого хода является закупорка грязи, ржавчины, или сожжённого масла. В связи с этим  регулятор  ненадлежащим образом открывается и закрывается. Регулятор и провода, содержащиеся внутри, могут изнашиваться с течением времени и привести к неисправности.

• 

  Турбокомпрессор, преобразователь...